Στο ερώτημα αν πρέπει να οδηγούν οι ηλικιωμένοι φαίνεται να δίνει απάντηση η Ευρωπαϊκή Ένωση που ετοιμάζεται να βάλει “κόφτη” στα διπλώματα οδήγησης για τους άνω των 70 ετών…
«Σε τραγωδία εξελίχθηκε το τρομακτικό τροχαίο που σημειώθηκε λίγο μετά τις 12:00 το πρωί στις 19 Ιουλίου στη Λεωφόρο Μαραθώνος. Μια 88χρονη οδηγός ενός ΙΧ αυτοκινήτου πέρασε με κόκκινο και εμβόλισε δύο ΙΧ αυτοκίνητα. Η σύγκρουση ήταν τόσο σφοδρή που το ένα από τα δύο βρέθηκε αναποδογυρισμένο στο απέναντι πεζοδρόμιο. Στο τζιπ επέβαιναν ένας 49χρονος υποπλοίαρχος της Ναυτονομίας, πατέρας δύο παιδιών, ο οποίος ανασύρθηκε νεκρός και ένας ναύτης 29 ετών που νοσηλεύεται σοβαρά τραυματισμένος».
Η παραπάνω είδηση κυκλοφόρησε πριν από μερικές ημέρες και όπως αναμενόταν άνοιξε ξανά την κουβέντα και στην χώρα μας για το αν πρέπει να οδηγούν οι ηλικιωμένοι. Απάντηση σε αυτή την κουβέντα φαίνεται να δίνει ξανά η Ευρωπαϊκή Ένωση μιας και ετοιμάζεται να δημιουργήσει μια νέα κατηγορία διπλωμάτων οδήγησης για τους ηλικιωμένους την ίδια στιγμή που θα κάνει πιο αυστηρή την διαδικασία των εξετάσεων για εκείνους που έχουν υπερβεί τα 70 έτη.
Το μείζον πρόβλημα της πρόκλησης σοβαρών τροχαίων από ηλικιωμένους οδηγούς καλείται λοιπόν να αντιμετωπίσει η Ευρωπαϊκή Ένωση, θεσπίζοντας νέους κανόνες και αυστηρότερες διαδικασίες ανανέωσης των αδειών οδήγησης όσων έχουν υπερβεί το 70ο έτος της ηλικίας τους.
Ειδικότερα, η συζήτηση η οποία έχει ανοίξει στους κόλπους της Ευρωπαϊκής Ένωση αφορά στη δημιουργία μιας νέας κατηγορίας αδειών οδήγησης, την οποία θα αποκτά κανείς μετά και τη συμπλήρωση του 70 έτους.
Ουσιαστικά δεν θα πρόκειται για μια τυπική ανανέωση αλλά για μια πλήρη επανεξέταση των ικανοτήτων ενός οδηγού, τόσο σε θεωρητικό όσο και σε πρακτικό επίπεδο.
Από τη στιγμή που ο οδηγός θα περνά με επιτυχία όλες τις εξετάσεις, τότε θα αποκτά μια νέα άδεια οδήγησης με πενταετή ισχύ. Μετά το τέλος αυτής της πενταετίας, ο οδηγός θα καλείται να επαναλαμβάνει τη διαδικασία ώστε να πιστοποιείται εκ νέου η ικανότητα του να κινεί με ασφάλεια ένα όχημα.
Απαραίτητες για την απόκτηση-ανανέωση της άδειας οδήγησης για οδηγούς άνω των 70 ετών θα είναι και οι ιατρικές εξετάσεις, χωρίς ωστόσο να έχει ξεκαθαριστεί μέχρι σήμερα αν πρόκειται να αυστηροποιηθούν και αυτές στο πλαίσιο της προσπάθειας ενίσχυσης της αποτελεσματικότητας των ελέγχων και της μείωσης των τροχαίων ατυχημάτων που προκαλούνται εξαιτίας της περιορισμένης ικανότητας οδήγησης των ηλικιωμένων.
Μια ακόμα παράμετρος που δεν έχει ξεκαθαριστεί μέχρι σήμερα είναι αν η επερχόμενη αλλαγή στα διπλώματα οδήγησης πρόκειται να φέρει και ένα ανώτατο ηλικιακό όριο για τους οδηγός, πέρα του οποίου κανείς δεν θα έχει το δικαίωμα να αποκτά ή να ανανεώνει το δίπλωμα οδήγησης.
Να θυμίσουμε ότι κάτι τέτοιο δεν ισχύει σήμερα, κάτι που σημαίνει ότι αν και εφόσον περνά με επιτυχία τις προβλεπόμενες εξετάσεις, μπορεί ανεξαρτήτως ηλικίας να επιστρέψει στον δρόμο.
Αυτός είναι άλλωστε και ένας από τους βασικούς λόγους για τους οποίους τα σοβαρά τροχαία ατυχήματα με αρνητικούς πρωταγωνιστές ηλικιωμένους οδηγούς έχουν αυξηθεί τα τελευταία χρόνια, αναγκάζοντας την Ευρωπαϊκή Επιτροπή να αναζητήσει μια ευρέως αποδεκτή και βιώσιμη λύση.
Παρά το γεγονός, πάντως, ότι όλοι αναγνωρίζουν το πρόβλημα, υπάρχουν χώρες που αντιδρούν στην επερχόμενη αλλαγή στη διαδικασία απόκτησης-ανανέωσης διπλώματος για τους ηλικιωμένους, με πιο χαρακτηριστικό παράδειγμα αυτό του Βελγίου.
Το… “αστείο” στην περίπτωση της Ελλάδας
Το “αστείο” τώρα στην δική μας περίπτωση είναι ότι μόλις πριν από λίγες ημέρες πέρασε νύχτα -εννοείται- από την Βουλή το κατάπτυστο άρθρο για δουλειά μέχρι τα 74!! Το κατάπτυστο άρθρο 61, που υπερψηφίστηκε από ΝΔ και ΠΑΣΟΚ, ανοίγει διάπλατα τον δρόμο για την αύξηση του ορίου συνταξιοδότησης στα 74 χρόνια!
Και αν τώρα κάποιος “χάσει” το δίπλωμα οδήγησης του στα 70 πώς θα πηγαίνει μετά στην δουλειά του μέχρι τα 74, οεο;
