Ξεκίνησε η υλοποίηση άμεσων έργων οδικής ασφάλειας στον Βόρειο Οδικό Άξονα της Κρήτης, αρχής γενομένης με παρεμβάσεις στα τμήματα Κισσάμου Χανίων και Λινοπεράματα Ηρακλείου, όπως ανακοίνωσε στα Χανιά, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας…
Ξεκίνησε η υλοποίηση άμεσων έργων οδικής ασφάλειας στον Βόρειο Οδικό Άξονα της Κρήτης, αρχής γενομένης με παρεμβάσεις στα τμήματα Κισσάμου Χανίων και Λινοπεράματα Ηρακλείου, όπως ανακοίνωσε στα Χανιά, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας.
Ο υπουργός Χρίστος Δήμας είπε ότι ξεκίνησαν να υλοποιούνται από σήμερα τα μέτρα οδικής ασφάλειας σε δύο τμήματα και συγκεκριμένα από το Κολυμπάρι μέχρι τα Χανιά και από τα Λινοπεράματα μέχρι τον ΧΥΤΑ Ηρακλείου.
Τα μέτρα αυτά, όπως είπε, είναι αντίστοιχα με τα μέτρα οδικής ασφάλειας, τα οποία εφαρμόσαμε με μεγάλη επιτυχία στο Πάτρα – Πύργος.
Παρουσιάζοντας το χρονοδιάγραμμα των παρεμβάσεων, είπε πως πρόκειται για παρεμβάσεις οδικής ασφάλειας σε Κολυμπάρι-Χανιά και ΧΥΤΑ Ηρακλείου-Λινοπεράματα, ενώ μέσα στο 2025 προβλέπονται πέντε επίσης παρεμβάσεις, στα σημεία επί του ΒΟΑΚ, Χανιά-Γεωργιούπολη, Πετρές-Ατσιποπούλου, Κίσσαμος-Κολυμπάρι, Ρέθυμνο-Γεροπόταμος, Γεροπόταμος-ΧΥΤΑ Ηρακλείου.
Εξήγησε ο υπουργός, ότι στόχος «δεν μπορεί να είναι η εξάλειψη κάθε τροχαίου, αλλά η σημαντική μείωση του κινδύνου και η βελτίωση της καθημερινότητας των οδηγών. Θέλουμε οι οδηγοί να αισθάνονται ασφαλείς, να μπορούν να προσπερνούν νόμιμα και με ασφάλεια».
Με βάση τα στοιχεία της παρουσίασης, σε εξέλιξη βρίσκονται:
- Το δημόσιο έργο από Άγιο Νικόλαο έως Νεάπολη.
- Η Σύμπραξη Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ) από Νεάπολη έως Χερσόνησο.
- Η σύμβαση παραχώρησης για το τμήμα Χανιά-Ηράκλειο, υπογεγραμμένη τον Μάιο και εντός του έτους θα ενεργοποιηθεί η προαίρεση για το τμήμα Χανιά-Κίσσαμος.
- Ανακοινώθηκε παράλληλα η πλήρης χρηματοδότηση των μελετών για το τμήμα Παχιά Άμμος-Σητεία, με στόχο την ωρίμανση και αυτού του έργου.
Ο γενικός γραμματέας Υποδομών Δημήτρης Αναγνώπουλος, παρουσίασε αναλυτικά τα τεχνικά στοιχεία των παρεμβάσεων:
Σύμφωνα με τα ενημερωτικά στοιχεία που παρουσίασε ο γενικός γραμματέας, ο ΒΟΑΚ, με συνολικό μήκος 300 χλμ, είναι ένας από τους πλέον επικίνδυνους δρόμους της χώρας. Ιδιαίτερα το τμήμα από την Κίσσαμο Χανίων μέχρι το Ηράκλειο (Λινοπεράματα), μήκους 145 χλμ, παρουσιάζει την υψηλότερη επικινδυνότητα.
Στο πλαίσιο της «Μελέτης Οδικής Ασφάλειας του ΒΟΑΚ» του ΥΠΥΜΕ από τον ΟΑΚ ΑΕ, εντοπίστηκαν 13 περιοχές αυξημένης επικινδυνότητας κατά μήκος του άξονα, από τις οποίες οι 11 βρίσκονται στο εν λόγω τμήμα.
Την τελευταία τριετία (2022-24) συνέβησαν 26 σοβαρά τροχαία ατυχήματα με 20 ανθρώπινες απώλειες και 18 σοβαρούς τραυματισμούς.
Συνεπώς, υπάρχει άμεση ανάγκη λήψης μέτρων για τη δραστική μείωση των σοβαρών τροχαίων ατυχημάτων έως ότου ολοκληρωθεί η κατασκευή του νέου αυτοκινητοδρόμου, διατηρώντας, ταυτόχρονα, το επίπεδο λειτουργικότητας της υφιστάμενης οδού.
Το περιεχόμενο των παρεμβάσεων βασίζεται στην προηγούμενη θετική διεθνή και εγχώρια εμπειρία, με βάση τα αποτελέσματα που προέκυψαν τόσο από την εφαρμογή ανάλογων μέτρων σε χώρες όπως η Γερμανία και η Σουηδία όσο και στην Ελλάδα, στον οδικό άξονα Πάτρα – Πύργος, έναν δρόμο ανάλογης επικινδυνότητας.
Συγκεκριμένα, μετά τις σχετικές παρεμβάσεις που εφαρμόστηκαν τον Δεκέμβριο του 2023 στην υφιστάμενη Εθνική Οδό Πάτρα (Κάτω Αχαΐα)-Πύργος (68 χλμ), κατεγράφη ετήσια μείωση των θανάτων κατά περίπου 90% και καμία μετωπική σύγκρουση το 2024.
Με βάση τα στοιχεία της Τροχαίας, το 2024 δύο άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους σε τροχαία δυστυχήματα (εκ των οποίων ένας στη φάση πλήρους λειτουργίας).
Επισημαίνεται πως η εφαρμογή των μέτρων συνοδεύτηκε από αυστηρή αστυνόμευση. Σύμφωνα με την παραπάνω εμπειρία και με στόχο την ενίσχυση του επιπέδου οδικής ασφάλειας στον ΒΟΑΚ λαμβάνονται τα εξής μέτρα:
- Διαμόρφωση διατομής τριών λωρίδων τύπου “β2+1” με ενδιάμεση λωρίδα ασφαλούς προσπέρασης μήκους 1 – 2,5 χλμ, εναλλασσόμενη στις δύο κατευθύνσεις κυκλοφορίας, όπου το πλάτος του οδοστρώματος είναι ≥ 11,00 μ.
- Κλαδοκοπές και φυτοκοπές της παράπλευρης βλάστησης και καθαρισμός των τάφρων και των ερεισμάτων για τη διασφάλιση της ορατότητας.
- Πρόβλεψη εσοχών έκτακτης ανάγκης, όπου είναι δυνατό, στα τμήματα μίας λωρίδας.
- Αναδιαμόρφωση των (56) υφιστάμενων κόμβων, ΣΕΑ και εισόδων-εξόδων.
- Διαμόρφωση δύο νέων κόμβων (Γεροπόταμου & ΧΥΤΑ Ηρακλείου), για τους οποίους έχει επισημανθεί η σχετική ανάγκη από την Περιφέρεια και τους τοπικούς φορείς.
- Φωτισμός και φωτεινή σηματοδότηση όπου απαιτηθεί.
Σε όλο το μήκος του τμήματος που εφαρμόζονται τα μέτρα Οδικής Ασφάλειας θα υπάρχουν κολωνάκια στο μέσο του δρόμου. Με την εφαρμογή των μέτρων επιδιώκεται η μείωση θανάτων και σοβαρών τραυματισμών, η διατήρηση της λειτουργικότητας της οδού, η ικανοποιητική κυκλοφοριακή ροή στη φάση κατασκευής του αυτοκινητοδρόμου όταν θα εφαρμόζονται εργοταξιακές σημάνσεις κατά τμήματα, η ασφαλής διέλευση στους κόμβους και στις εισόδους-εξόδους.
Όπως τονίστηκε, απαραίτητη προϋπόθεση για την επιτυχία του εγχειρήματος, το οποίο αποσκοπεί στην προστασία της ανθρώπινης ζωής, είναι η συμμόρφωση των χρηστών της οδού με τους κανόνες του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.
