3 χρόνια μετά το έγκλημα στα Τέμπη, η κυβέρνηση Μητσοτάκη εγκαινιάζει το railway.gov.gr με απευθείας ανάθεση σε εταιρεία μπλεγμένη σε σκάνδαλο! Αντί για διασφάλιση της ασφάλειας στα τρένα, έχουμε διαφθορά και συγκάλυψη με την σύμβαση 717 να παραμένει φάντασμα…
3 χρόνια μετά το πολύνεκρο δυστύχημα των Τεμπών, όπου 57 ψυχές χάθηκαν σε μια σύγκρουση που θα μπορούσε να αποφευχθεί, η κυβέρνηση Μητσοτάκη εξακολουθεί να παίζει με την υπομονή και τα λεφτά μας. Αντί να λογοδοτήσει για τις εγκληματικές παραλείψεις, όπως για παράδειγμα η μη υλοποίηση της σύμβασης 717 για τα συστήματα ασφαλείας, που θα κόστιζε, αλλά θα έσωζε ζωές, μας σερβίρει ψηφιακά πυροτεχνήματα.
Η νέα πλατφόρμα railway.gov.gr, που εγκαινιάστηκε στις 25 Φεβρουαρίου 2026, λίγο πριν την επέτειο, παρουσιάζεται ως… “ελληνική πρωτοπορία” και “δικλείδα ασφαλείας”. Ο αναπληρωτής υπουργός Κωνσταντίνος Κυρανάκης δηλώνει θριαμβευτικά ότι “δεν θα συγκρουστούν ποτέ ξανά τρένα”. Αλήθεια, τώρα;
Σε ένα δίκτυο όπου η τηλεδιοίκηση υπάρχει και δεν υπάρχει και τα τρένα κινούνται ακόμα χωρίς πλήρη κάλυψη, αυτό ακούγεται σαν μια ακόμα θρασύτατη κοροϊδία…
Και βέβαια αυτή η ιστορία γίνεται ακόμα πιο εξοργιστική και προκλητική αν λάβουμε υπόψη μας και πως υλοποιήθηκε και κυρίως από ποιους αυτό το φοβερό project…
Η πλατφόρμα δόθηκε με απευθείας ανάθεση σε εταιρεία ALPHA ΩΜΕΓΑ ZED Α.Ε., για 30.000 ευρώ, ακριβώς στο όριο για να αποφύγει διαγωνισμό. Τυχαίο; Ο πρόεδρος, Ανδρέας Γεωργίου, εμπλέκεται στην υπόθεση Παναγόπουλου, ένα σκάνδαλο ξεπλύματος χρήματος και ύποπτων συμβάσεων με τη ΓΣΕΕ. Η σύζυγός του, Άννα Στρατινάκη, πρώην γενική γραμματέας υπουργείου Εργασίας, παραιτήθηκε λόγω της εμπλοκής.
Και δεν είναι η πρώτη φορά: Ο Κυρανάκης έχει δώσει πολλαπλές απευθείας αναθέσεις στην ίδια εταιρεία, όπως για το report.oasa.gr…
Διαφθορά; Συμπτώσεις; Ή μήπως το σύστημα “φίλων και γνωστών” που θρέφει η ΝΔ;
Ρητορικά όλα τα ερωτήματα προφανώς και τα συμπεράσματα μπορεί να τα λάβει κάποιος μόνος του αν αντιληφθεί εις βάθος τον τρόπο και τους όρους με τον οποίο λειτουργεί αυτή η κυβέρνηση. Δεν έχουν δώσει δικαιώματα άλλωστε… πρώτη φορά, ξανασυμβαίνει…
Οι σιδηρόδρομοι πάντως εξακολουθούν να παραμένουν επικίνδυνοι: Χρόνιες καθυστερήσεις στην 717, παραλείψεις χρηματοδότησης, και τώρα ψηφιακά “κόλπα” που δεν καλύπτουν ούτε το μισό δίκτυο.
Η κυβέρνηση μιλά για “ασφάλεια”, αλλά η Βουλή απέρριψε την άρση ασυλίας υπουργών, ενώ η Ευρωπαϊκή Εισαγγελία αποκάλυψε παρατυπίες.
Τρία χρόνια μετά, η συγκάλυψη συνεχίζεται: Εκταφές, χαμένα βίντεο, και πολιτικοί που κρύβονται πίσω από “ανθρώπινα λάθη”.
Η διαφθορά σκοτώνει, κυριολεκτικά.
Ώρα να πέσουν οι μάσκες: Δεν χρειαζόμαστε apps, αλλά λογοδοσία και πραγματικές επενδύσεις. Αλλιώς, τα επόμενα Τέμπη είναι προδιαγεγραμμένα…
